Til tross for intens lobbyvirksomhet fra flere regjeringer og lobbyister fra oljeindustrien, besluttet Europakommisjonen 4. oktober å ikke inkludere olje fra tjæresand i drivstoffkvalitetsdirektivet. Direktivet er en del av EUs klimapakke fra 2008, og forplikter aktører i petroleumsnæringen å redusere drivhusgassutslippene fra drivstoff som brukes innen veitransport med 10 %.
Europakommisjonen la den 20. september fram et veikart for økt ressurseffektivitet mot 2050. Dette veikartet er en del av EUs satsing på en grønnere økonomi i Europa 2020-strategien. Sektorer som er prioritert er mat, bygg og transport.
En ny rapport fra EU’s Joint Research Center(JRC) slår fast at de globale CO2-utslippene har økt med 45 % siden 1990, og nådde 33 milliarder tonn i 2010. Til tross for økt bruk av fornybare energikilder, atomkraft og mer energieffektivitet, så øker altså utslippene år for år. Det er i utviklingsland man registrerer den sterkeste utslippsveksten.
Politisk- og finansiell støtte fra EU er nødvendig for å hjelpe rurale områder å utvikle fornybar energi som biomasse og småskala vannkraft på lokalt nivå. Dette kommer frem i en uttalelse fra Euromontana, et europeisk fjellregionsamarbeid hvor blant andre Sogn og Fjordane fylkeskommune er medlem.
Norges Olje- og energiminister, Ola Borten Moe, deltok 20. september 2011 på EUs uformelle ministermøte for energiministre i Wroclaw, Polen. På møtet ble det blant annet drøftet hvordan EU kan videreutvikle sin infrastruktur for energi.
Europakommisjonen la i slutten av august fram sin melding om evalueringen av EUs sjette miljøhandlingsprogram, Environmental Action Programme (EAP). Dette sjette miljøhandlingsprogrammet gjelder for perioden 2002-2012, og begynner nå derfor å nærme seg slutten. Programmet inneholder retningslinjer og prioriteringer for EU sitt miljøarbeid. Hovedsatsningen i programmet har vært innenfor klimaendringer, natur og biologisk mangfold, miljø og helse og naturressurser og avfall. Miljøkommisæren har vært tydelig på at denne evalueringen måtte være klar før man kunne ta noen bestemmelser for programmets etterfølger.
Europaparlamentet vedtok 14. september 2011, med klart flertall, nye regler som skal hindre konkurransevridning i energisektoren, og gi forbrukerne bedre beskyttelse. (Europaparlamentet).
Europakommisjonen la 7. september 2011 fram et forslag til en strategi som tar for seg EUs energiforsyning og Unionens forhold til tredjeland innenfor energifeltet.
”Ettersom dagens globale energimarkeder er i stadig forandring, og for å sikre stabile energiforsyninger til Europa, blir det stadig viktigere at EU har felles koordinering på dette området på hjemmebane og samtidig opprettholder en sterk og selvsikker posisjon i møte med tredjeland”. Slik lyder innledningen av Kommisjonens pressemelding «speaking with one voice – the key to sucuring our energy interests abroad”. Les mer
16.-22. September er det duket for Den Europeiske Mobilitetsuken 2011. Arrangementet, som ble startet opp etter initiativ fra Kommisjonen i 2009 har siden blitt en årlig begivenhet, og for øyeblikket er 1381 byer registrert fra hele verden som deltakere, men primært fra europeiske land, hvorav 12 er norske byer og kommuner. Disse inkluderer blant annet Oslo, Drammen, Tromsø og Alta.
I en ny rapport utarbeidet av det Europeiske Miljøbyrået (EEA) og det Sveitsiske Føderale Miljøkontoret (FOEN) slås det fast at flere europeiske dyrearter er i tilbakegang eller står i fare for å forsvinne helt på grunn av utbygging av infrastruktur i flere land. Nye veier, motorveier og jernbaner samt voksende byer og et intensivt landbruk fører til at naturområder som er vitale for mange arter kommer under press, og stykkes opp i stadig mindre deler. Dette får konsekvenser for mange dyrearter, blant annet i form av endret vandringsmønster og vanskeligheter med å finne seg en make, i tillegg til at nye veier fører til at flere dyr blir overkjørt og forårsaker trafikkulykker.