”Norge og ni EU-land er klare til å lansere sin strategi for et supernett som skal føre norsk vindkraft til andre deler av Europa”. Dette meldte bt.no 8. mars. Økt bruk av norsk vannkraft tas også med i betraktningen – for å komplimentere vindkraft.
Statkraft skal sammen med europeiske samarbeidspartnere som Siemens, Hochtief og Areva lansere planen i London i begynnelsen av mars. (bt.no). Kostnadene omkring prosjektet er ifølge Financial Times 34 milliarder euro. Les mer
ENTSO-E la 1. mars 2010 frem ”pilot Ten-Year Network Development Plan – TYNDP”. Utviklingsplanen presenterer i følge ENTSO-E fremtidsrettede forslag for investeringer i overføringsnettet for elektrisitet (infrastruktur) i- og mellom 34 europeiske land. Planen, som ikke er bindene, skal oppdateres annenhvert år. Første versjon av TYNDP omfatter nærmere 500 investeringprosjekter med økonomiske rammer på 23 – 28 milliarder euro – fordelt utover de fem neste årene. Les mer
Mandag 22. februar steg kraftprisen i Midt- og Nord-Norge til rekordhøye 11,32 kroner per kilowattime. (Aftenposten). Den høyeste spotprisen, før nettleie og avgifter, registrert noensinne. Årsakene til den høye prisen er nedbørsmangel, kulde og ujevn atomkraftproduksjon i Sverige. Les mer
Om EU når sitt mål om at 10 % av det totale forbruk av transport drivstoff skal være biodrivstoff, kan dette føre til at millioner av mennesker i u-land vil sulte, melder hjelpeorganisasjonen ActionAid.
Olje- og energiminister Terje Riis-Johanesen underskrev 2. februar en politisk samarbeidserklæring med Tyskland, Frankrike, Belgia, Luxembourg, Nederland, Sverige, Danmark, Irland og Storbritannia om å styrke det regionale samarbeidet om nettutvikling til havs i Nordsjøregionen. Dette melder Olje- og energidepartementet på sine nettsider.
Europakommisjonen arbeider med rammeverk for utvikling av Europas elektrisitetsnett for å integrere den massive veksten fornybar energi som ventes det neste tiåret. (EurActiv 29. januar 2010).
”The Commission will be producing an infrastructure package, hopefully by the end of this year, where we will be looking at grid requirements”. Dette sa Hans van Steen, enhetssjef i Generaldirektoratet for energi og transport, under en konferanse i Brussel 28. januar. Eventuell ny kapasitet fra offshore vind i Nordsjøen tas med i betraktningen.
Nye bestemmelser for bruken av EUs miljømerke (”EU-blomsten”) ble publisert i EU-tidene 30. januar. Dette melder Europalov.no.
Forordningen, som erstatter eksisterende regelverk fra 2000, setter fokus på bærekraft ved å fastsette referanseverdier for miljøvennlig fremstilling og bruk av produkter og tjenester. Miljømerket vil fungere som en veiledning for forbrukerne, og målet er å fremme salg av de produkter og tjenester som oppfyller referanseverdiene sammenlignet med andre produkter og tjenester i samme kategori.
Utbygging og drift av kraftnettet er en nøkkelfaktor for å nå Europas energipolitiske mål (blant annet forsyningssikkerhet, økt andel fornybar energi og utvikling av et enhetlig el-marked i EU). (ENTSO-E, 22. januar 2010).
ENTSO-E, (The European Network of Transmission System Operators), lanserte 22. januar sitt første nettverkskart. Kartet – som gir en omfattende oversikt over nettverksbildet i Europa, viser ulike typer kraftverk, kraftstasjoner, eksisterende høyspentlinjer og høyspentlinjer under konstruksjon.
På et uformelt møte for EUs miljøvernministre i Sevilla i forrige uke, der Norge også var representert, ble det lagt frem forslag om å gå foran med et godt eksempel og øke klimamålet til 30 prosent før COP-16 i Mexico. Bakgrunnen til forslaget er blant annet å beholde den strategiske fordelen ved å være først ute, spesielt i forhold til USA og Kina som har forsøkt å kjøpe seg tid med København-avtalen. Det er dessuten stor støtte innen EU for en grønn økonomi ikke bare politisk, men også blant industri- og fagforeningene i tillegg til miljøvernorganisasjonene.
Les mer fra EU-delegasjonens miljøråd Henrik Eriksen sin rapport.
I en høring i Europaparlamentet 15. januar sa Connie Hedegaard, kandidat til stillingen som EUs neste klimakommissær, at hun ønsker å ta initiativ til lovgivning for å kutte CO2-utslipp i transportsektoren. Hedegaards initiativ gjelder først og fremst utslipp fra lastebiler, men revisjon av regelverket for CO2-utslipp fra biler – som hun mener er utdatert i forhold til den teknologiske utviklingen, er også aktuelt. (EurActiv).