Transportrådet i EU har vedtatt de nye retningslinjene for det transeuropeiske transportnettverket (TEN-T). I tillegg ble ministrene for transport i EU-landene enige om en forordning som gjelder bakkehåndteringstjenester ved lufthavner innen EU. Europakommisjonens forslag ble debattert og vedtatt på Transportrådets møte i Brussel den 22. mars.
Organisasjonen for perifere og maritime regioner (CPMR) i Europa vedtok i februar sin mening om Europakommisjonens forslag til det nye transeuropeiske transportnettverket, TEN-T. Denne har nå blitt sendt ut til alle de involverte europeiske institusjonene som behandler forslaget og inkluderer alle endringer som CPMR vil foreslå for det endelige nettverket.
EØS-komiteen vedtok 10. desember 2010 å innlemme det såkalte havnestatskontrolldirektivet i EØS-avtalen. Direktivet har som formål å drastisk redusere antall lavstandardskip i EU-farvann og skal anvendes fra 1. januar 2011.
På møtet i EØS-komiteen 1. april, diskuterte ein m.a. strategien for maritim transport, med utgangspunkt i kviteboka for transport som vart presentert 28. mars, og som Vest-Norges Brusselkontor òg skreiv om førre veke.
I respons til Europakommisjonens fremlegging av to viktige lovforslag på transportområdet, gjennomgang av TEN-T og ”Connecting Europe Facility” (CEF) den 19. oktober, har nå Organisasjonen for perifere maritime regioner (CPMR) i Europa sendt et brev til kommissær for transport og vise-president i Europakommisjonen, Siim Kallas.
Årets Marco Polo utlysning er nå lansert og søknadsfristen er satt til 16. januar 2012. Fokus i år er på miljøvennlige maritime prosjekter, innenlands sjøfart og vognlastgods.
Europakommisjonen har nylig kommet med retningslinjer knyttet til EUs regler for offentlig persontransport på vei og bane. De nye retningslinjene vil legge føringer på offentlige myndigheters kontraktinngåelser for levering av kollektivtransporttjenester for vei og bane.
EU-prosjektet IN-TIME skal gjere det lettare for folk å avgjere kva som er den beste reisemåten i europeiske byar. Ikkje berre vil det vere ein måte for folk å finne den raskaste reisemåten, men systemet vil òg kunne redusere utsleppa og såleis minske den negative effekten trafikken har på miljøet.
Regjeringen vil trolig innføre et nytt EU-direktiv om promotering av renere og mer energieffektive kjøretøy i norsk rett i siste halvdel av 2011.
Luftfart blir en del av det europeiske kvotesystemet fra og med 2012, og Norge vil ta del på lik linje med EUs medlemsland.